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Today (08:50) East-Coast freight corridor to come up next year at a cost of Rs 44k crore (timesofindia.indiatimes.com)
New Facilities/Technology
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News Entry# 351520  Blog Entry# 3724051   
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Aug 18 2018 (08:50)
Station Tag: Vijayawada Junction/BZA added by sreerup kol^~/1802590

Aug 18 2018 (08:50)
Station Tag: Kharagpur Junction/KGP added by sreerup kol^~/1802590
New Delhi, Aug 17 () India's third freight corridor is likely to come up between Kharagpur and Vijaywada sections at a cost of about Rs 44,000 crore next year, managing director DFCCIL A K Sachan said.
The project, which is also called the East Coast Corridor, will be 1,114 km in length and is part of the Golden Quadrilateral project of Indian Railways.
"The Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd (DFCCIL) has sent a proposal to Indian Railways to undertake the third dedicated freight corridor project. Indian Railways is going to put
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the project before the finance ministry for its inclusion in Budget 2019-20," said Sachan.
The Kharagpur-Vijaywada section is one of the busiest routes in East Coast. The project will be funded using equity from Indian Railways and loans.
The corridor, which is expected to carry about 200 million tonnes of freight per annum, is likely to be announced in the budget proposal for 2019-20.
The DFCC will be making 432 km of the western corridor and 343 km of the eastern corridor operational by the end of the current financial year. Once open, the stretches on the western and the eastern corridors will significantly reduce the travel time between Delhi and Mumbai and Delhi and Howrah, the two most congested rail routes in the country.
DFCCIL, an arm of Indian Railways is already undertaking the construction of two freight corridors-Eastern Freight Corridor from Ludhiana to Dankuni (1,856km) and Western Freight Corridor from Dadri to Jawaharlal Nehru Port (1,504km)-being built at a cost of Rs 81,000 crore.
On 15 August, DFCCIL conducted a successful train run on the newly-built Ateli-Phulera section of the Western Corridor.
The 190-km route from Haryana to Rajasthan has the ability to run trains at a speed of 100 km per hour against the current maximum speed of 75 km per hour on Indian Railways track.
Once operational, the corridors will increase the national transporter freight carrying capacity to over 2,000 million tonnes, up from the existing 1,200 million tonnes. ASG ASG DV DV

  
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Today (11:21)
Howrah Double NSG1 Stn^~   32944 blog posts   104780 correct pred (76% accurate)
Re# 3724051-1            Tags   Past Edits
Even work on East - West Freight corridor should at earliest.

  
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Today (11:24)
sreerup kol^~   10812 blog posts   5863 correct pred (78% accurate)
Re# 3724051-2            Tags   Past Edits
Yes. Much required.
  
Today (11:22) अटल ने दी थी कटरा-अयोध्या नई रेल लाइन की सौगात (epaper.jagran.com)
Politics
NER/North Eastern
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News Entry# 351525  Blog Entry# 3724365   
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Aug 18 2018 (11:22)
Station Tag: Gonda Junction/GD added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Station Tag: Mankapur Junction/MUR added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Station Tag: Katra UP/KEA added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Station Tag: Ayodhya Junction/AY added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Train Tag: Sushasan Express/11112 added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964

Aug 18 2018 (11:22)
Train Tag: Sushasan Express/11111 added by ☆अलविदा गोंडा मीटरगेज ■☆*^~/206964
अटल ने दी थी कटरा-अयोध्या नई रेल लाइन की सौगात
  
Today (06:58) अटलजी ने दी थी अनशन की चेतावनी, तब मिल सकी इंदौर-नई दिल्ली ट्रेन (mnaidunia.jagran.com)
IR Affairs
WR/Western
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News Entry# 351491  Blog Entry# 3723795   
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Aug 18 2018 (12:48)
Train Tag: Malwa SF Express/12919 added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948

Aug 18 2018 (06:59)
Station Tag: Indore Junction/INDB added by Adittyaa Sharma^~/1421836
Trains:  Malwa SF Express/12919  
Stations:  Indore Junction/INDB  
इंदौर। नईदुनिया प्रतिनिधि
इंदौर से नई दिल्ली के बीच सीधी रेल सुविधा अटलजी की ही देन है। इंदौर से नई दिल्ली के बीच पहले सीधी ट्रेन नहीं थी। स्थानीय लोग लंबे समय से इस ट्रेन की मांग कर रहे थे लेकिन रेल मंत्रालय ने ध्यान नहीं दिया, उलटे भोपाल से नई दिल्ली के बीच नई ट्रेन चलाने की घोषणा कर दी। इस उपेक्षा से नाराज शहर के कुछ जागरूक नागरिक इंदौर प्रवास के दौरान अटलजी से मिले और उनसे यह ट्रेन इंदौर से चलाने की बात कही थी। तब अटलजी ने सरकार को चेतावनी दी थी कि यह ट्रेन इंदौर से नहीं चली तो वे अनशन पर बैठेंगे।
अटलजी
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के तेवर देखकर कुछ ही दिन बाद रेल मंत्रालय को भोपाल के बजाय इंदौर से भोपाल होते हुए नई दिल्ली के लिए नई ट्रेन चलाने का ऐलान करना पड़ा। इसके बाद 1983 में इंदौर से नई दिल्ली के लिए सीधी रेल सेवा उपलब्ध हो गई। बाद में इसका नाम मालवा एक्सप्रेस रखा गया। फिर इस रेल सेवा का विस्तार पहले इंदौर से जम्मूतवी और कुछ साल पहले कटरा तक कर दिया गया। लोकसभा स्पीकर सुमित्रा महाजन के रेलवे सलाहकार नागेश नामजोशी ने बताया कि दिनकर सोमण, विमल झांझरी, प्रीतमलाल दुआ के साथ एक प्रतिनिधिमंडल ने अटलजी से मिलकर इस मांग को पूरा करने का आग्रह किया था। तब भोपाल से नई दिल्ली के बीच ट्रेन का टाइम टेबल प्रकाशित हो चुका था और रैक भी भोपाल आ गया था। अटलजी की चेतावनी के बाद रेल मंत्रालय को ट्रेन इंदौर से चलाना पड़ी। ट्रेन शुरू होने के बाद इसके आधे कोच इंदौर और आधे कोच भोपाल से लगते थे। तब इंदौर से बड़ी लाइन पर डीजल इंजन से चलने वाली यह इकलौती ट्रेन थी। बाद में रेलवे ने इस ट्रेन में भोपाल से एसी श्रेणी का कोच लगाकर इंदौर के लोगों के साथ एक और अन्याय करने की कोशिश की लेकिन स्थानीय नागरिकों की मांग पर यह एसी कोच इंदौर से लगने लगा।

  
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Today (13:00)
Rohit Kumar^~   3931 blog posts   22 correct pred (82% accurate)
Re# 3723795-1            Tags   Past Edits
BPL walo, note it down

  
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Today (13:16)
कर हर मैदान फ़तेह^~   3709 blog posts   203 correct pred (62% accurate)
Re# 3723795-2            Tags   Past Edits
Yeh toh pta hai ki malwa pehle bhopal ko mili thi lekin fir indore ne extend karwa li aisa hi toh hota hai bhopal ke saath ek jagha indore aur ek jagha jbp
  
Today (12:49) संस्मरण : 1979 में घाटशिला स्टेशन पर हुआ था अटल जी का स्वागत (m.livehindustan.com)
Politics
SER/South Eastern
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News Entry# 351529  Blog Entry# 3724707   
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Aug 18 2018 (12:49)
Station Tag: Ghatsila/GTS added by Adittyaa Sharma^~/1421836

Aug 18 2018 (12:49)
Station Tag: Tatanagar Junction/TATA added by Adittyaa Sharma^~/1421836
पूर्व प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने भले ही कभी घाटशिला की धरती पर कदम नहीं रखा हो, पर घाटशिला स्टेशन पर तत्कालीन जनता पार्टी के कार्यकर्ताओं को उनका स्वागत करने का क्षणिक अवसर जरूर हासिल हुआ था।पूर्वी सिंहभूम ग्रामीण जिला भाजपा के वरिष्ठ नेता शिव रतन अग्रवाल बताते हैं कि वर्ष 1979 में जनता पार्टी की सरकार गिरने के बाद अटल बिहारी वाजपेयी की सभा जमशेदपुर में थी। हावड़ा- राउरकेला इस्पात एक्सप्रेस से अटल जी जमशेदपुर जा रहे थे। कार्यकर्ताओं को जानकारी हुई तो पार्टी का झंडा- बैनर एवं फूलों की माला लेकर सभी स्टेशन पर इकट्ठा हुए थे। ट्रेन आई और अटल जी अपनी बोगी के दरवाजे पर आकर खड़े हो गए थे। कार्यकर्ताओं ने पार्टी और उनके सम्मान में नारे लगाते हुए उन्हें फूल-मालाओं से लाद दिया। स्वागत के बाद घाटशिला के सभी कार्यकर्ता उसी ट्रेन में सवार होकर उनका भाषण सुनने टाटानगर चले गए...
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थे। अग्रवाल बताते हैं कि कई नेताओं से अब तक मिलने का अवसर मिला, पर पहली बार घाटशिला स्टेशन पर अटल जी को निकट से देखने वाले क्षण को याद कर मन अब भी रोमांचित हो उठता है। बहरहाल, तब स्टेशन पर अटल जी का स्वागत करने वालों में बालकृष्ण अग्रवाल, शिवरतन अग्रवाल, जनता पार्टी के राज्य परिषद सदस्य सह जादूगोड़ा निवासी बिजेन्द्र सिंह, त्रिभुवन प्रसाद आदि प्रमुख रूप से थे।बोले थे अटल- विदेश मंत्री बनने पर मेरे चेहरे पर भी आ गई थी नवाबी : घाटशिला। आजादी के बाद केंद्र में वर्ष 1977 में पहली बार गैर कांग्रेसी सरकार जनता पार्टी के नेतृत्व में बनी थी। जनसंघ का विलय जनता पार्टी में हो गया था। पार्टी का चुनाव निशान था- कंधा पर हल लिया किसान, लेकिन सरकार लगभग ढाई वर्षों में ही गिर गई। सरकार गिरने के बाद जमशेदपुर के रीगल मैदान(अब गोपाल मैदान) में सभा को संबोधित करते हुए अटल जी ने अपने स्वभाव के अनुरूप कहा था- विदेश मंत्री बनने के बाद मेरे चेहरे पर भी नवाबी का भाव आ गया था। जनता ने फिर से रास्ते पर ला खड़ा किया है तो नवाबी खत्म हो गई है। इसके बाद ही वर्ष 1980 में बंबई अधिवेशन में भारतीय जनता पार्टी का गठन हुआ और अटल बिहारी वाजपेयी पहले अध्यक्ष बने थे। बता दें कि उक्त अधिवेशन में भी घाटशिला से शिव रतन अग्रवाल, त्रिभुवन प्रसाद एवं कुछ अन्य कार्यकर्ता शामिल होने पहुंचे थे।(जैसा भाजपा के वरिष्ठ नेता शिव रतन अग्रवाल ने अरुण सिंह को बताया )
  
Today (12:19) Railways stops peak hour EMU service run with 10% occupancy (timesofindia.indiatimes.com)
IR Affairs
SR/Southern
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News Entry# 351527  Blog Entry# 3724582   
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Chennai: Southern Railway has withdrawn a suburban train service that operated with just 10% occupancy during morning peak hours.Till August 15, when it yanked the service, Southern Railway operated the service because a set of advocates had asked a senior official to persist with the train.The railways extended the Chennai Beach-St Thomas Mount-Chennai Beach service, popularly known as the Mount turnback service, to Tambaram. TOI had on December 10 last year highlighted how the service had extremely poor patronage — when other trains were packed to capacity with passengers forced onto the footboard. It was a criminal waste of a12-coach rake, an official had then pointed out.Running the Mount turnback had also led to operational issues as the Chennai division was unable to operate a service from Tambaram in the 9.25am-9.40am period, which is the peak of rush hour. “With this reform, there will be one service at 9.32am from Tambaram...
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that will help reduce the crowd,” said a senior official.This would also stop the detention of express trains before Egmore station during peak hours which was leading to punctuality issues, said the official. The punctuality of Sampark Kranti Express, Bhubaneshwar-Pondicherry and Bhubaneshwar-Rameswaram Express had taken a hit due to the Mount turnback.The Mount turnback was found to be running with less than 10% occupancy after extensive surveys more than three years ago. But when it was stopped, a handful of residents met chief operations manager S Anantharaman, who revoked the decision. Every year, Chennai division’s proposal to stop this service would be ignored by the headquarters.The accident at St Thomas Mount Station four weeks ago, where five footboard travellers hit a cement fence at the station and died, forced the headquarters to accede to Chennai division’s proposal for the benefit of commuters.Chennai division, however, is yet to take a call on another turnback service from Pallavaram with low patronage. “We will solve issues one by one,” an official said of the Pallavaram turnback.
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